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日产产能上演“乾坤大挪移” 预借中国市场弯道超车

发布时间:2018-6-1 9:08:56查阅次数: 次信息作者:admin

日产产能上演“乾坤大挪移” 预借中国市场弯道超车

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日前,据《日本经济新闻》报道,日产计划在北美市场削减20%产能,以追求稳定盈利,减少库存。据悉,目前已有位于美国的2家工厂以及位于墨西哥的三家工厂开始削减产能,但不会完全停产。

政策市场前景黯淡,日产在美缩减产能,本次日产计划在美国地区减产20%,受到了多方面因素影响。清障车

 

数据显示,2017年日产在北美地区出现了8年来的首度销量下滑。财报显示,2017财年日产在美国销量为159万台,约占其全球销量的28%。而美国市场本身作为全球第二大汽车市场,2017年的销售量下跌1.8%,至1775万辆,进一步展现出了疲软态势。这也让日产对美国市场的销量预判更加保守,降低产能也是为了应对未来销售可能出现的下跌情况。


 

 

另外,得益于美国的税收优惠政策,日产2017财年净收益同比增长12.6%7469亿日元,但在经营利润方面,日产却大跌22.6%5748亿日元,这显然与日产在美国推行的让利促销不无关系。

据悉,日产在美国一直以来依靠丰厚的销售补贴提升成绩,每辆车的补贴费用超过4000美元,高于行业平均的3600美元。巨大的折扣力度为日产在北美市场的盈利增添了困难,因此,日产希望能够依靠减产并调整销售模式的行为来重新获取盈利。


 

最后,美国政府的政策不稳定因素也成为了日产计划缩减产能的间接原因。前不久,特朗普政府启动了一系列对进口车的关税调查,进口车税率或将提升至25%。另一方面,与加拿大和墨西哥重新谈判的《北美自由贸易协定》也为美国汽车市场带来更多不确定性,这些因素都将为日产汽车在北美市场的销售带来影响。

 

中国市场加大筹码,产能扩建势在必行

 

与日产在美国市场的保守减产形成鲜明对比的是其在中国市场的积极跃进。215日,根据日本共同社报道,日产汽车官方透露将在中国建立新的整车工厂,进一步扩大产能。

 

时任日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润在接受共同社采访时也明确表示,目前日产在中国面临的最大问题是未来产能不足,侧面反映出了对中国市场未来销量的信心。

 

在过去的2017年中,日产汽车在中国共计达成152万销售额,约占全球总销量的25%,虽然比起美国市场仍略逊一筹,但从增长态势来看,得益于轩逸、奇骏等车型的贡献,2017年日产销售额同比增长达到12.2%。中国市场销售额在2018年超过美国市场已经没有太大悬念。

 

2017年底,日产汽车发布了“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划,在这份计划中,日产计划在中国市场投入600亿人民币,在2022年前将产能提升至2017年销量的1.7倍,即约260万台。而目前日产在华共拥有8家整车工厂,年产能约为170万台。要实现这一目标,增加现有工厂产能、扩建工厂都势在必行。

 

丰田、本田双雄称霸,日产如何弯道超车

 

无论是在中国市场还是美国市场,日产作为“日系三雄”,一直面临被丰田与本田压制的窘境。2017年,本田在华销量为144.13万辆,同比增长15.5%;丰田在华销量为129万辆,同比增长6.3%;日产销量为112.24万辆(不计入启辰品牌),同比增长10.6%,三者依然存在明显差距。如何实现日系品牌竞争中的弯道超车成为了日产目前最大的问题。

 


 


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